【道路マニアの僕が国道57号への愛を叫ぶ⑤　【熊大生のイマドキヒマドキ？番外編】

道路が好きなKumarismのメンバー・Fuyaが、国道57号についてマニアックな視点で語ります！ 道路に関心がある方も、そうでない方も、どうぞお付き合いください！

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菊陽・大津バイパスを調査！

国道57号は、大分市から熊本県を通って長崎市に向かう国道です。

この連載では、熊本県内区間の終点である三角港から、阿蘇方面に向けて、57号を順に紹介しています。
今回は、前回取り上げた東バイパスから続く、「菊陽（きくよう）バイパス」と、「大津（おおづ）バイパス」について取り上げます！

前回の記事はコチラhttps://spice.kumanichi.com/human-culture/imadoki/124253/

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開発が進む菊陽バイパス沿線

道路も時代背景を映している!?

今回も国交省九州地方整備局熊本河川国道事務所に取材しました。

上の写真の左側を見ると、片側2車線の車道の脇に、植樹帯を挟んで側道が設けられているのが分かります。
車道の脇の植樹帯、側道などをまとめて「環境施設帯」といいます。

菊陽バイパスが完成したのは、今から30年ほど前の1992（平成4）年のことで、道路の設計は1975（昭和50）年の都市計画で決められたそう。
当時は高度経済成長期の公害問題を受け、環境に関する制度が見直された時期にあたります。
こうした時代背景の影響もあり、道路周辺における生活環境に配慮するためという目的で、環境施設帯が設けられているのだそうです。

開通当時の面影が残る場所

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これから進化する！大津バイパス

のどかな区間を過ぎると、国道57号は大津町の市街地に入ります。また、町境の少し手前から、道路名が「大津バイパス」に変わります

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電線が地上からなくなるだけでそんなに変わるの？と思うかもしれませんが、これが結構大きな変化をもたらすのです。

下の2枚の写真は、八代市内の国道3号の様子で、電線地中化前後に撮られたものになります。
見比べると、地中化後のほうが、すっきりとした印象になるのが分かると思います。

写真：国土交通省 九州地方整備局 熊本河川国道事務所　提供

また、電線地中化と同時に、信号機や歩道のリニューアルも行われるので、まるで新しい道のようなきれいさになるのです！

ちなみに、電線地中化の目的は、街並みの美化という点のほかに、災害対策という側面もあります。地震や台風の際に切れた電線や倒れた電柱が道路をふさぐことがなくなり、災害時でも円滑な交通を確保することができるようになるそうです。

国道57号は阿蘇へ、そして大分へ

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ということで、次回はいよいよ阿蘇へ、と思ったのですが…ここで一旦寄り道をしてみようと思います。]

「一体どういうこと？」と思われるかもしれませんが、その答えは次回の記事までお楽しみに！

P.S.ヒントを出すなら、「熊大生にも身近な道路」！